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《模具工業》編輯委員會

名譽主任委員:曹春華 褚克辛 曹延安

主任委員:武兵書

副主任委員(按姓氏筆畫排):
申長雨院士 盧秉恒院士 葉 軍
李志剛   李德群院士 陳蘊博院士
鐘志華院士 趙紅一   崔 昆院士

委員(按姓氏筆畫排列):
孔 嘯  王 沖  王耕耘  王敏杰  王新云
劉全坤  劉春太  劉 斌  劉德普  朱曉兵
米永東  許發樾  阮 鋒  吳國峰  吳曉春
張 平  張恭運  張嘉敏  李建軍  李明輝
楊立群  楊 健  陳文琳  陳迎志  陳靜波
周永泰  周華民  周芝福  周 建  林建平
施良才  趙 震  夏琴香  郭 成  常世平
黃紹滸  彭響方  蔣 鵬  韓長茂  鮑明飛
廖宏誼  蔡考群  蔡紫金

主  管:中國機械工業集團有限公司

主  辦:桂林電器科學研究院有限公司

編輯出版:《模具工業》編輯部

主  編:王 沖

執行主編:李 捷

編輯部:劉靜  歐艷  李強

廣告部:蔣明周  黃嵐霞

地  址:廣西桂林市東城路8號

郵政編碼:541004

編輯部:0773-5605772 5888405
    5888145

廣告部:0773-5888172 5888372
    5861906

發行部:0773-5861906、5888372

傳  真:0773-5888375

電子信箱:[email protected]

網  址:www.srraer.tw

印  刷:桂林澳群彩印有限公司

總發行:桂林市郵局

訂閱處:全國各地郵局

郵發代號:48-31

國內定價:10.00元

國外代號:M5684

國外代理:中國國際圖書貿易集團公司

國外定價:$10.00

 

辦刊宗旨:

為行業服務,為企業服務,

為讀者服務,推動模具技術發展。

 

戰略合作單位:

 

汽車頂板拉深成形回彈分析及補償的研究

時間:2019-07-02   來源:《模具工業》   作者:熊文韜,辜慧蓮,江思描   瀏覽次數:378

標題:汽車頂板拉深成形回彈分析及補償的研究

作者:熊文韜,辜慧蓮,江思描(成都工業學院材料工程學院,四川成都611730)

摘要:針對汽車覆蓋件拉深成形過程中存在回彈缺陷,以有限元分析軟件Dynaform為平臺,對某汽車頂板進行回彈分析與補償的研究,解決該零件在成形過程中的回彈缺陷。通過利用回彈補償法對模具結構進行4次有效迭代補償修正,并運用Dynaform軟件對優化的模具結構進行有效性驗證,成形零件的最大正向回彈量從19.048 mm下降至1.052 mm,降低了94.477%;最大反向回彈量從-8.598 mm下降至-2.172 mm,降低了74.738%。通過研究發現,采用此方法可以控制大型沖壓件的回彈量,但隨著回彈補償次數的增加會使模具結構出現過度補償現象,導致回彈量增加。

關鍵詞:汽車頂板;拉深成形;回彈分析;回彈補償;Dynaform

中圖分類號:TG386.3 文獻標識碼:B 文章編號:1001-2168(2019)06-0009-05

DOI:10.16787/j.cnki.1001-2168.dmi.2019.06.002

Research on springback analysis and compensation of drawing forming for roof panel

XIONG Wen-tao, GU Hui-lian, JIANG Si-miao (School of Materials Engineering, Chengdu Technological University, Chengdu, Sichuan 
611730, China)

Abstract: Due to the inevitable springback defect of automobile cover panel in drawing process, based on the finite element analysis software Dynaform, the springback analysis and compensation of a roof panel were carried out to solve the serious springback defect. The die structure was iteration modified four times by springback compensation method, and the validity of the optimized die structure was verified by using Dynaform software. The maximum positive springback of the part decreased from 19.048 mm to 1.052 mm, which decreased by 94.477% , and the maximum reverse springback decreased from -8.598 mm to -2.172 mm, which decreased by 74.738%. The simulation results showed that this method could effectively control the springback of large stamping parts, but the phenomenon of overcompensation might be appeared if the springback compensation times increased.

Key words: automobile roof panel; drawing forming; springback analysis; springback compensation; Dynaform
 
 
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